De luchtvaartsector staat voor een grote uitdaging. De noodzaak om te verduurzamen wordt steeds urgent. Het advies van de Raad voor de Leefomgeving en Infrastructuur (Rli) benadrukt dat de luchtvaart in Nederland aan strengere klimaatvereisten moet voldoen. Dit advies, getiteld ‘Luchtvaartbeleid: een nieuwe aanvliegroute’, biedt een frisse kijk op het huidige beleid en stelt belangrijke veranderingen voor.
Een nieuwe benadering van de luchtvaartsector
De Rli adviseert om de luchtvaartsector te behandelen als een reguliere bedrijfstak. Dit houdt in dat de sector niet langer kan profiteren van speciale regelingen en stimuleringsmaatregelen. Dit advies is onlangs overhandigd aan minister Cora van Nieuwenhuizen en pleit voor een radicale wijziging van het huidige luchtvaartbeleid.
Verhoogde kosten en verplichtingen voor duurzaamheid
Een van de belangrijkste aanbevelingen van de Rli is dat vliegen duurder moet worden. Dit kan worden gerealiseerd door het verplicht stellen van duurzame brandstoffen, zoals bio- of synthetische brandstoffen. Het idee is dat deze maatregelen de luchtvaartsector dwingen om te investeren in duurzamere technologieën en praktijken.
Beperkingen op nachtvluchten en vliegbewegingen
Daarnaast stelt de Rli dat er een beperking moet komen op het aantal nachtvluchten. Dit is niet alleen om de overlast voor omwonenden te verminderen, maar ook om de algehele impact op het milieu te verkleinen. De groei van luchthavens, zoals Schiphol, wordt nu al begrensd door het aantal vliegbewegingen. Voor Schiphol ligt deze limiet tot 2021 op 500.000 vliegbewegingen per jaar.
Eenduidige normen voor CO2-uitstoot
Een ander belangrijk punt is de behoefte aan eenduidige normen voor CO2-uitstoot en geluidsbeleving voor alle Nederlandse luchthavens. De Rli merkt op dat de huidige doelstelling van de luchtvaartsector om in 2030 35 procent minder CO2 uit te stoten ten opzichte van de verwachte emissie in dat jaar, niet ambitieus genoeg is. Dit roept de vraag op of Nederland wel kan voldoen aan de klimaatdoelstellingen van Parijs zonder strengere maatregelen.
Belangenverstrengeling en stimuleringsbeleid
De Rli signaleert ook een nauwe belangenverstrengeling tussen de overheid en de luchtvaartsector. Dit kan leiden tot een gebrek aan objectiviteit in het beleid. In 2016 heeft de Rli al gepleit voor het stoppen van stimuleringsbeleid voor zowel Schiphol als de Rotterdamse haven. Het nieuwe advies is echter geen vervolg op het rapport uit 2016, maar een op zichzelf staand document dat nieuwe aanbevelingen doet.
Aanbevelingen voor de toekomst
In totaal heeft de Rli acht aanbevelingen gedaan voor nieuw luchtvaartbeleid. Deze aanbevelingen zijn gericht op het creëren van een duurzamere luchtvaartsector die kan bijdragen aan de bredere klimaatdoelstellingen van Nederland. De hoop is dat het advies wordt gebruikt in de Luchtvaartnota 2020-2050, die richting moet geven aan de toekomst van de luchtvaart in Nederland.
De tijd voor verandering is nu. De luchtvaartsector moet zich aanpassen aan de nieuwe realiteiten van klimaatverandering. Het advies van de Rli biedt een kans om de luchtvaart duurzamer te maken en tegelijkertijd de belangen van het milieu en de samenleving te beschermen. Door deze veranderingen door te voeren, kan Nederland een voorbeeld stellen in de wereldwijde inspanningen voor een groenere toekomst.